５月３１日，随着最后一立方米砼尘埃落定，杭州湾大桥第一个单项工程主体———３８０米（双幅）现浇箱梁完工。至此，中铁二局十合同工程将从线下施工完全转入５０米箱梁预制和４０４片箱梁架设施工的上部作业的新阶段，为“梁上架梁”的“世界第一架”打下了扎实基础。
（一）
３８０米（双幅）现浇箱梁横跨十塘大堤，软基地带，陆海相接，桩长近百，有８０余米处于浅海滩涂之中，施工难度极大。中铁二局虽说是具有５５年施工经历的知名企业，但制作如此庞大的现浇箱梁还是第一次。
杭州湾特殊的地理环境，要求使用高性能海工耐久砼才能保证大桥的“百年”寿命。中铁二局第一次接触此项技术，可借鉴的东西很少。要在短时间内研究出具有中铁二局知识产权的Ｃ５０海工耐久砼，成为十合同２００４年的头号工作重点。２００４年４月进场之初，试验室在缺水缺电和试验条件不完善的情况下，先后进行了小样试验１１１组，大样试验６４组，成型抗压试验２０００余组，弹模试验６５６组，氯离子抗渗试验３９０组……他们从数以万计的试验、几十种原材料的筛选中，积累了大量的试验数据，终于成功地研制出了高性能Ｃ５０海工砼的配合比。在进行了大量的现场工艺试验后，通过了报验程序，于今年１月１０日顺利完成了第一段现浇梁的灌注。经过工程实体的检验，十合同的配合比是科学的。
（二）
Ｇ０１—Ｇ０２桥墩位在海涂区，原考虑采用钢管桩、贝雷梁、钢平台、钢围堰施工。经过对滩涂区潮水涨落规律和地质情况的调查研究，发现两个墩位只在涨潮时才被淹没，退潮后与十塘内的其它墩位施工并没有太大的差异。于是决定采用筑岛围堰、井点降水、陆地明挖的常规工艺作业。施工方案优化后，简化了施工手段，节省了大量钢材，提高了安全系数，拓宽了作业场面，还缩短了施工时间，保证了基础质量。
Ｇ０２—Ｇ０３跨十塘大堤的现浇梁长８０米，一次性整体灌注砼１０００余立方米，这在国内路桥施工中并不多见。为了确保一次成功，他们在认真总结前几段现浇梁施工经验的基础上，制订了缜密的施工方案，完善了每个环节的操作工艺，建立并严格推行了“工艺流程卡”和“岗位问题追查”制度，精心维护保养了拌合站、布料机、振捣器等施工机具，仔细校核了每根钢筋、每条波纹管的位置坐标，逐一检查了数千根模型支架的架管接头、扣件……由于准备工作扎实充分，过程控制周全细密，两段８０米跨堤大梁均成功浇注，拆模后的梁体内实外美，参观者“啧啧”之声绕梁。
（三）
首片预制箱梁的“脚印”、水线、汽泡等缺陷给了十合同段深刻的教训。他们深刻领会杭州湾跨海大桥第二次技术专家组会议上专家们对工程质量的建议和意见，从强化全员的“精品意识”观念入手，优化施工方案，科学处理地坪基础，采用受力均匀、搭拆简便的“门”式支架施工，确保了梁体和人员、设备的安全，连续３次进行了现浇梁工艺试验，总结出了“引导捣固”法施工和“工艺流程作业”方法，使水线、汽泡、漏浆、底板腹板拐角处砼密实度问题迎刃而解。加强保温保湿养护，完善和改进施工工艺，解决了梁体因温差或失水产生早期裂纹的难题。有计划、分步骤地对员工进行钢筋、模型、捣固、张拉、注浆等各工种的培训，不断地为创造精品工程进行技术“充电”，提升了员工们的技术素质。实施精细管理，开展“八查八防”，将各种影响质量的因素消除在过程之中。正是由于十合同将大桥指挥部“精细管理”、“科技攻关”落到了实处，所以使整段现浇梁的质量、安全、进度、科研、文明施工取得了较好的成果。
如今，５０米箱梁“梁上架梁”已进入关键的倒计时阶段，中铁二局的领导班子以争第一、创一流的信心和决心，按照总体施工方案，攻克一个个技术难题，全力投入“五大设备”安装调试和箱梁预制，为７月２６日实现“世界第一架”奋力拼搏